আমাদের আন্তর্জাতিকভাবে প্রিয় এবং প্রখ্যাত গোল্ডেন গেট ব্রিজ সম্পর্কে আপনি কতটা জানেন? শুরুর জন্য, এটি বিশ্বের সবচেয়ে ছবির সেতু। যুক্তরাষ্ট্রের সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং কর্তৃপক্ষের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাতটি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং বিস্ময়ের মধ্যে এটি একটি। অবিশ্বাস্যভাবে এটি প্রাইভেট তহবিল (বন্ড) দিয়ে সম্পূর্ণভাবে গ্রেট ডিপ্রেশন সময় নির্মিত হয়েছিল।
কিন্তু শিখতে অনেক মজা আছে।
এখানে কিছু tidbits আপনি আপনার সান ফ্রান্সিসকো দেখানোর জন্য ককটেল কথোপকথন মধ্যে টস এবং না।
ইতিহাসের পরিসংখ্যান
নাম : সেতুটির নামকরণ করা হয়েছে স্ট্রেইট এর পরে, এটির রং নয়। মানুষ 150 বছর ধরে স্বর্গ "সোনার" আমাদের সামান্য টুকরা আহ্বান করা হয় পরিণত হয়। 1864 সালে প্রশান্ত মহাসাগর থেকে সান ফ্রান্সিসকো উপসাগরে প্রবেশ করে, মার্কিন সেনা কর্মকর্তা এবং অনুসন্ধানকারী জন সি ফ্রেমেমং স্ট্রেট ক্রিসোপিলে নামকরণ করেন । আপনি যে অনুবাদ করতে পারেন তা অনুমান করতে পারেন: গোল্ডেন গেট
রঙ : আন্তর্জাতিক অরেঞ্জ, সেতুর বিখ্যাত ছায়া, আসলে শুধু প্রাইমার পেইন্ট হয়। ইয়ারভিং মরোো, চাকরির একজন স্থপতির পরামর্শ অনুযায়ী, আন্তর্জাতিক অরেঞ্জটি অন্য দুটি প্রস্তাবের চেয়ে ভালো ছিল: হলুদ ও কালো ধাবন (মার্কিন নৌবাহিনীর অগ্রাধিকার) অথবা লাল ও সাদা স্ট্রিপ (মার্কিন সেনাবাহিনী করপোরেশন 'পছন্দ)। আপনি Irving মরোর ধন্যবাদ, আপনাকে ধন্যবাদ।
তহবিল: সাধারণত, এই ধরনের পাবলিক প্রকল্প রাজ্য এবং যুক্তরাষ্ট্রীয় সরকার থেকে অর্থায়ন পেতে অধিকার?
গ্রেট ডিপ্রেশন মাঝখানে যে চেষ্টা করে দেখুন পরিবর্তে, সান ফ্রান্সিসকো ভোটাররা তাদের বাড়িগুলি লাইনে রাখে এবং প্রকল্পের দিকে বন্ডগুলিতে $ 35 মিলিয়ন * পাস করার পক্ষে ভোট দেয়। এমনকি আরো অদ্ভুতভাবে, সান ফ্রান্সিসকো-ভিত্তিক ব্যাংক অব আমেরিকা পরে এই বন্ডগুলি কিনে নেয় এবং তারপরও প্রকল্পটির অন্যান্য অংশে অর্থায়ন করে।
আজ পাবলিক প্রজেক্টগুলি ঠিক কীভাবে সম্পন্ন হয় তা ঠিক নয়।
* 1930-এর দশকে সেতু নির্মাণের জন্য 35 মিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়। যে আজ প্রায় $ 58 বিলিয়ন আজ আহ, দৃষ্টিকোণ।
$ 11 :: সর্বোচ্চ দৈনিক মজুরি (ডলারে) যা সেতু শ্রমিকদের দেওয়া হয়েছিল। যে একটি ছোট সমষ্টি মত মনে হতে পারে, কিন্তু আজকের ডলার এটি প্রায় $ 180
11 :: সময়ের সাথে শিল্প মান তুলনা তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম সেতু নির্মাণের যারা শ্রমিকদের সংখ্যা, প্রকল্পে ব্যয় করা প্রতি মিলিয়ন ডলারের জন্য একটি কর্মসংস্থান স্তুত করার আশা করা উচিত দাবি করে যা।
হাফওয়ে থেকে হেল ক্লাব: 19 জন শ্রমিকের একটি দল যারা প্রধান প্রকৌশলী প্রতিষ্ঠা করেছিলেন সেক্ষেত্রে নিরাপত্তার জন্য নয় বলে তাদের জীবন হারাল। এটি সময় নির্মাণ নিরাপত্তা প্রোটোকল একটি উদ্ঘাটন ছিল। এখনও একটি ক্লাব না আপনি অংশ হতে চেয়েছিলেন।
9: বিশ্বের সবচেয়ে দীর্ঘ সাসপেনশন ব্রিজের তালিকাতে গোল্ডেন গেট ব্রিজের বর্তমান র্যাংকিং। 1937 সালে এটি খোলার সময় এটি ছিল না। 1 9 64 সালে নিউইয়র্কের ভেররাজানো-নারোজ সেতু পর্যন্ত খোলা ছিল। আজ এটি জাপানে আকাশি-কিকোই ব্রিজ, এটি 1998 সালে নির্মিত হয়েছিল।
পরিমাপসমূহ
746 ফুট :: গোল্ডেন গেট সেতু এর টাওয়ার উচ্চতা, যদিও তারা এমনকি লম্বা প্রদর্শিত হতে পারে কারণ তারা tapered হয়।
400 ফুট :: স্প্যানের নীচে চ্যানেলের গভীরতা।
16 ফিট :: উচ্চতা যে সেতু সড়কের উপরে এবং নিচে সরাতে পারেন। *
* স্প্যান সম্পূর্ণরূপে 1987 সালে flattened। তিন শত হাজার মানুষ তার 50 তম বার্ষিকী উদযাপন ব্রিজ সম্মুখের আঁটসাঁট করা। এটা শুধু 7 ফুট ডুবা, কোন biggie
বিবিধ:
টোল: ২01২ সালে, গোল্ডেন গেট সেতু তাদের টোল বুথ বন্ধ করে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেতু যাত্রীদের জন্য বাধ্যতামূলক। ঠিক কি মানে? Fastrak সঙ্গে গাড়ির শুধু মাধ্যমে হাওয়া। আপনার যদি ফাস্ট্রাক না থাকে? চিন্তা করবেন না, বিল মেইল পাঠানো হবে। হ্যাঁ, একরকম তারা ঠিক জানেন।
কুয়াশার শৃঙ্গ: একটি কুয়াশাচ্ছন্ন দিন, আপনি শিং শত্রু শহরের জুড়ে স্পষ্ট থেকে ফুটা শুনতে পারে। ঐগুলি গোল্ডেন গেট সেতুর কুয়াশার শিং হবে, যা ঘন কুয়াশায় চ্যানেলের মাধ্যমে জাহাজ ট্র্যাফিকের নেভিগেট করতে সাহায্য করবে। প্রতিটি কুয়াশা হর্ণ একটি ভিন্ন পিচ আছে, যা জাহাজ ফ্রিকোয়েন্সি রাডার নেভিগেশন পড়তে যাতে তারা ডান বা টাওয়ার বামে থাকার কিনা তা জানতে
123,000 :: মেরিন এবং সানফ্রান্সিসকো জুড়ে বার্ষিকী তৈরি ফেরি ভ্রমণের সংখ্যা স্প্যান নির্মিত হওয়ার আগে।
40 মিলিয়ন :: এখন ব্রিজ প্রতি বছর জুড়ে যে গাড়ি সংখ্যা।
11 :: সান ফ্রান্সিসকো ধ্বংস করেছে যে গত পাঁচ বছরে তৈরি সিনেমা হলিউড আমাদেরকে ধ্বংস করতে ভালবাসে আমরা তর্ক করতে পারি না এটি একটি ভাল ব্লকবাস্টার জন্য তৈরি করা হয়। কিন্তু গোল্ডেন গেট তার পিছনে লক্ষ্য আছে বলে মনে হয়। মূলত সান আন্দ্রিয়াসে একটি বিশাল সুনামি দ্বারা পাম্প করার জন্য প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের একটি জীবন্ত প্রাণী দ্বারা চালিত হইয়াছে, অনেক দুর্যোগের পরিস্থিতিতে দেখা যায়। ভাল জিনিস সেতু প্রায় অবিশ্বাস্য *।
* 1997 সাল থেকে আমরা রিট্রিফিটে 660 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছি।
বর্তমান এসএফ ভ্রমণ বিশেষজ্ঞ, অ্যানি টিটিগার দ্বারা আপডেট করা আগস্ট ২011।