না, আপনি যে অবাস্তব চিহ্নগুলি আপনি অবতরণে দেখেছেন তা কল্পনা করছেন না
যদি আপনি বিদেশ থেকে জাপান ভ্রমণ করেন (এবং বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) আপনি সম্ভবত নরসিংহ বিমানবন্দরের কান্টো অঞ্চলের চিতা প্রিফেকচারে অবস্থিত নরিটা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে পৌঁছাবেন। টোকিওর শিনজুুকু স্টেশন থেকে 90 মিনিটে নরিটা বিমানবন্দরটি এক্সপ্রেস ট্রেনের দ্বারা অবস্থিত, যা তার অফিসিয়াল নাম টোকির নরিতা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটি তৈরি করে - এটির সেরা সন্ত্রাসী।
জাপানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক গেটওয়ে অবস্থিত টোকিওর কাছে নাকি নাকি, "ওয়েলকাম" বার্তা প্রদানকারী যাত্রীদেরকে বিমানবন্দরের পূর্বাঞ্চলের রানওয়েতে পৌঁছানোর সাথে সাথেই নীরতা বিমানবন্দরে অবতরণ করা হয়।
নরিতার বিমানবন্দরের নিচে! এটি জাপানি এবং ইংরাজির উভয় ক্ষেত্রে বড়, গাঢ় অক্ষরে পাঠ করে।
Narita বিমানবন্দর জন্য যুদ্ধ
অরুচিকর স্বাগত, যাইহোক, আপনি Narita বিমানবন্দরে আপনার আগমনের উপর সাধারণ থেকে অনেক কিছু লক্ষ্য করবেন না, বিমানবন্দর এর টার্মিনাল (বিশেষত টার্মিনাল 2) অতি আধুনিক থেকে কম মনে হয় যে জন্য সংরক্ষণ করুন। নরিতা বিমানবন্দরের ইতিহাসে ফিরে তাকালে দেখা যায় যে বেসামরিক পরিকাঠামো কোন সাধারণ টুকরো নয়।
যত বেশি সরকার কাজ করে, ততদিনে জাপানের জনগণ এয়ারপোর্টে বসবাসরত জনগণের উপর এক ধরনের বিশিষ্ট ডোমেন ব্যবহার করার চেষ্টা করে যেখানে 1960-এর দশকে তখন বিমানবন্দরটির পরিকল্পনা ছিল। তাদের মধ্যে অনেকেই কঠোর পরিশ্রম করে আসছিলেন, তবে অধিকাংশই নীরতার বিমানবন্দরটি নির্মিত হয়েছিল এবং বাস্তুচ্যুত হয়।
নরিতা বিমানবন্দর এখনও শেষ হয়নি
সর্বাধিক, কিন্তু সব না "নিচে নরিতা বিমানবন্দর দিয়ে" লক্ষণ, আপনি দেখতে পারেন, আসলে এয়ারপোর্টে নেই।
প্রকৃতপক্ষে তারা স্থলভাগে অবস্থিত স্থলভাগের প্লটভূমিটি এখনও তার ব্যক্তিগত মালিকানাধীন। এটি বিমানবন্দরের অন্যতম স্থানের এক স্থান, একটি তালিকা যা শিনটো মঠ, দুটি বেসরকারী বাড়িগুলি, বিভিন্ন খামার প্লট এবং একটি কৃষি পণ্য উৎপাদন কারখানা, যা টেকনিক্যালি সম্পন্ন হওয়ার জন্য বিমানবন্দরকে প্রতিরোধ করে।
নরিতা বিমানবন্দরটি পাঁচটি মোট রানওয়ের মধ্যে চারটি 4-কিলোমিটার রানওয়ে নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল, যখন এটি 1978 সালে খোলা ছিল (একটি খোলার তারিখ, এটি উল্লেখিত হওয়া উচিত, যা নিজেই সাত বছর বিলম্বিত ছিল), কিন্তু দ্বিতীয়টি ছিল না 2002 সাল পর্যন্ত খুলুন, এমনকি এমনকি তখন তার অর্ধেক মূল দৈর্ঘ্য ছিল।
নারিতা ভূমি বিরোধের প্রভাব
যদি আপনি জাপানের আধুনিক বিমানবন্দর সম্পর্কে কিছু জানেন, তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে, বড় আকারের সবগুলিই হলো- ওসাকা ক্যানসাই এবং নাগোয়া সেন্ট্রিয়র -টি কৃত্রিম দ্বীপে নির্মিত হয়েছিল। জাপানী সরকার প্রকৌশল খামের উপর চাপ দিচ্ছে বলেই কেবল এই কারণেই নয়, কিন্তু জাপানি সরকার জমি সংক্রান্ত নরিতা বিমানবন্দর নির্মাণের বিরোধিতাকারী বিতর্কিত প্রক্রিয়া থেকে তার শিক্ষা শিখছে।
দুর্ভাগ্যবশত, ভবিষ্যতে সম্প্রসারণের জন্য নারিতার এখনও অসম্পূর্ণ অবস্থা এবং অস্পষ্ট সম্ভাবনা অন্য একটি বিষয়। নারিতার মূল প্রতিদ্বন্দ্বী টোকিওর হেনডা এয়ারপোর্ট (যা শহরটির অনেক কাছাকাছি) সম্প্রতি বেশ কয়েক দশক পর আন্তর্জাতিক যাত্রায় নিজেকে পুনরায় খুলল। এটা বিদ্রূপাত্মক, যেমন নরিতা নির্মিত হয়েছিল যেহেতু হেনডা একটি বেশিরভাগ গার্হস্থ্য এয়ারপোর্টে রূপান্তরিত হতে পারে।
যে কোনও ক্ষেত্রেই, অনেক বিমান সংস্থা হেনদাতে যাওয়ার সময় স্লট খোলা রাখছে, যা কিনা নরিতা বিমানবন্দর টোকিও থেকে তার দূরত্বের সাথে দীর্ঘমেয়াদী প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম হবে কিনা তা নিয়ে উদ্বেগ বাড়াবে এবং তার দ্রুত-পুরানো সুবিধাগুলিও থাকবে।
সম্ভবত যে ব্যক্তিরা "নরিতা বিমানবন্দর দিয়ে নিচে" সাইন করে নিবে তাদের ইচ্ছা!