রিক্সা এবং তাদের ড্রাইভারের ইতিহাস
প্রায় রিকশা অবসরপ্রাপ্ত হতে পারত, কিন্তু তাদের আকর্ষণ এবং শৈলী এখনও অনুরাগীদের আকৃষ্ট করে। একবার টোকিও এবং হংকং এর মতো বড় বড় শহরে জনসাধারণের পরিবহণের ক্ষেত্রে, সেখানে কেবলমাত্র কয়েকটি স্থান বাকি আছে যেখানে আপনি এখনও রিক্সা চালাতে পারেন। নীচে আমরা তাদের ইতিহাস, রিক্সা চালকদের ভূমিকা এবং যেখানে আপনি এখনও একটি যাত্রা ধরা পারেন সম্পর্কে বলুন।
রিকশা কি?
একটি রিক্সা কি এর ক্লাসিক সংজ্ঞা একটি কার্ট যা মানুষের রানার দ্বারা চালিত এক বা দুইজন মানুষ - পায়ে আধুনিক সাইকেল এবং অটো রিক্সা গণনা করা হয় না।
কেবিনটি চাকাগুলির একটি জোড়া দিয়ে মাউন্ট করা হয় এবং রানারটি দুটি রিকস বহন করে, যা রিক্সা পূর্ণ করে। রিকশার পোষ্টার বুক ইমেজ প্রায়ই নকশা প্রাচ্য flourishes অন্তর্ভুক্ত, সত্য সবচেয়ে বেশী কার্যকরী contraptions ছিল।
রিক্সা আবিষ্কার কে একটি প্রচণ্ডভাবে বিতর্কিত সমস্যা, জাপান, যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সব দাবি মালিকানা সঙ্গে। আমরা কি জানি যে রিক্সাটি প্রথম 1870 সালে জাপানে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছিল এবং রিক্সা শব্দটি জাপানী শব্দ জিরিকীশা থেকে এসেছে, যার অর্থ মানব চালিত গাড়ি। বলা হয় যে তিনি তার অবৈধ স্ত্রীটি বহন করার জন্য একটি ইউরোপীয় মিশনারি দ্বারা জাপানে আবিষ্কৃত হয়েছে। এক পর্যায়ে দেশের ২1 হাজার লাইসেন্সধারী রিকশাচালক চালানো হয়।
শতাব্দীর শেষে, রিক্সা ভারত ও চীনে পৌঁছেছিল, যেখানে এটি সত্যিই গ্রহণ করেছে। হাজার হাজার উত্পাদিত হয় এবং তারা ঔপনিবেশিক অভিজাতদের জন্য সুবিধাপ্রাপ্ত ফর্ম হয়ে ওঠে, উভয়ই হ্রাসকারী তাপ থেকে পালাতে এবং তাদের ব্যাঙ্কের ভারসাম্য প্রদর্শন করে।
এটি এই দেশে ছিল যে স্থানীয়দের উপর একটি ঘর্ষণ দ্বারা চারপাশে টেনে আনা একটি চর্বি উপনিবেশিকের ছবি কুখ্যাত ছিল।
রিকশা কোথায় পাওয়া যাবে?
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে প্রায় সব রিকশা ব্যবসা বন্ধ করে বাস ও অন্যান্য প্রকারের পাবলিক পরিবহণের উত্থান ঘটে। মাও 1949 সালে শ্রমিকশ্রেণির নিপীড়নের প্রতীক হিসাবে চীনের কাছ থেকে সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ ঘোষণা করে, যখন ভারত ও অন্যান্য বেশিরভাগ এশীয় দেশগুলি শীঘ্রই অনুসরণ করে।
রাস্তায় এখনও রিক্সা চালানোর একমাত্র বৃহৎ অপারেশন কলকাতায় । এখানে রিক্সা রানার্স ইউনিয়নে ভয়াবহভাবে নিষেধাজ্ঞা জারি করে এবং আনুমানিক ২0 হাজার গাড়ি এখনও শহরের চারপাশে যাত্রী বহন করে। বৈশ্বিকভাবে, হংকং এর অপারেশন এখনও মাত্র তিনটি রিক্সা রয়েছে, প্রায় এককভাবে পর্যটকদের উদ্দেশ্যে
অন্যান্য শহর যেখানে রিক্সা এখনো চলছে সেখানে লন্ডন, ডাবলিন এবং এলএ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেখানে তারা নির্দিষ্ট এলাকায় পর্যটক আকর্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। শুধু পুরানো দিনের চুক্তি মূল্যের আশা না।
রিকশা ড্রাইভারের জীবন
রিক্সাগুলির পতনের অংশ এবং পার্সেলগুলি ছিল ড্রাইভারদের দ্বারা সহ্য করা শর্ত। 'মানব ঘোড়া' হিসাবে তাদের ভূমিকা ক্রমবর্ধমান আধুনিক মূল্যবোধ থেকে দূরে চলে গেছে।
রিকশা চালক সাধারণত দরিদ্র বেতন জন্য দীর্ঘ দিন কাজ করে এবং রিকশা তাদের নিজস্ব মোবাইল বাড়িতে হিসাবে কাজ, যেখানে তারা slept এশিয়ায় - শতাব্দীর শেষ দিকে - এটি প্রায়ই একমাত্র কাজ ছিল যে দেশ থেকে শহরটি অভিবাসী হিসেবে আবির্ভূত হতে পারে এবং অধিকাংশই দারিদ্র্যের মধ্যে বসবাস করে। কলকাতায় এখনও বেশীরভাগ কাজ করে।
মানুষ, পণ্য এবং এমনকি পুলিশ কাছাকাছি carted ড্রাইভার; পাহাড়ের উপরে এবং বর্ষার বৃষ্টির মধ্য দিয়ে। অনেক ধনবান বাসিন্দারা, যেমন হংকংয়ের পিকে বসবাসকারীরা তাদের ব্যবহৃত ট্রাম বা ট্রেনের আগে তাদের নিয়মিত ফর্ম হিসাবে তাদের ব্যবহার করে।
যখন বড় আকারের ওজনের ড্রাইভারের মুখোমুখি হয় তখন অন্য ড্রাইভারকে হাত এবং অতিরিক্ত চার্জ দেওয়ার জন্য জিজ্ঞাসা করা হয় - যেমন একটি রাইনায়ার লটবহর চার্জ।
কলকাতায় রিক্সা চালকদের উপর বিতর্কে মানবাধিকার সংগঠনগুলির সাথে আতঙ্কের সৃষ্টি হয় যে তারা আধুনিক দিনের ক্রীতদাস বলে দাবি করে, যখন অনেক রিক্সা চালক দাবি করেন যে নিষেধাজ্ঞার ফলে বেকারত্ব এবং ক্ষুধা হতো। কিছু লোক দাবি করে যে তাদের অধিকাংশ যাত্রী নিচু শ্রেণীর এবং রিক্সা তাদের হাঁটু-গভীর মৌসুমি বৃষ্টিপাতের সময় ঘোরাঘুরি করার একমাত্র উপায়।