সান ডিয়েগো-করোনাদোড সেতু (সাধারণত কোরোনাডো সেতু হিসেবে পরিচিত) একটি 2.1২ মাইল মাইল সেতু যা সান দিয়েগো বেকে ছড়িয়ে দেয় এবং সান ডিয়েগো শহরের কোরোনাডো শহরের সাথে সংযুক্ত করে। এটি কোরোনাডো এর সৈকত এবং উত্তর দ্বীপের নৌবাহিনী এয়ার, এবং সেইসাথে সিলভার স্ট্র্যান্ড isthmus অ্যাক্সেস করার প্রধান উপায় যা ইম্পেরিয়াল বিচ এবং মেইনল্যান্ড থেকে কোরোনাডো সংযোগ করে।
কোথায় এটি অবস্থিত?
কোরিয়ানডো সেতুটি বারট্রো লোগানের আশেপাশের আন্তঃট্যাচ 5 এর মাধ্যমে অ্যাক্সেস করতে পারে, ন্যাশনাল সিটির ঠিক উত্তর।
এটি উত্থাপিত হয় এবং কোরোনাডোর চতুর্থ অ্যাভিনিউতে শেষ হয় এমন একটি ঘূর্ণমান বক্ররেখায় নেমে আসে।
যখন এটি নির্মিত হয়েছিল?
1967 সালে সেতু নির্মাণ শুরু হয় এবং 3 আগস্ট, 1969 তারিখে খোলা হয়। রবার্ট মোশার কাঠামোর প্রধান স্থপতি ছিলেন, যা অর্ফট্রিপিক ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয় এবং দক্ষতা ও করুণা জন্য একটি পাতলা, ট্যুলেইক ডিজাইন রয়েছে। কাঠামোটি অন্যান্য সেতুগুলিতে সাধারণত বন্ধনী, জয়েন্টগুলোতে এবং স্টিফেনারদের গোপন রাখার জন্য বিশ্বের দীর্ঘতম ক্রমাগত বক্স গার্ডার ব্যবহার করে। মোশার বলছেন, বালবোয়া পার্কের ক্যাব্রিল ব্রিজের পরে 30 টি খিলান টাওয়ার তৈরি করা হয়েছে।
কেন এটা উল্লেখযোগ্য?
সেতু উদ্বোধন সান দিয়েগো বে অতিক্রম দীর্ঘ দীর্ঘ যানবাহনের গাড়ির ফেরি অপসারণ এবং Coronado দ্রুত এবং সহজ অ্যাক্সেস প্রদান। সুন্দর এবং পরিষ্কার স্থাপত্য এবং নীল রঙ সান দিয়েগো এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ল্যান্ডমার্ক এবং চিহ্ন এক সেতু তৈরি করেছে স্থপতি মোশির দাবি করেন 90-ডিগ্রি কার্ভটি যথেষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে- এটি 200 ফুট উচ্চতার এবং 4.67 শতাংশ গ্রেড বৃদ্ধি করতে পারে, এমনকি নৌবাহিনীর বিমান বাহিনীও নৌযান চালানোর অনুমতি দেয়।
1970 সালে, এটি আমেরিকান ইন্সটিটিউট অব স্টিল নির্মাণ থেকে শ্রেষ্ঠ সুন্দরী ব্রিজ পুরস্কার মেরিট পেয়েছে।
ঘটনা ও পরিসংখ্যান
কোরোনাডো সেতু নির্মাণের জন্য 47.6 মিলিয়ন ডলারের খরচ। সাবেক টোল সেতু 1986 সালে তার নির্মাণ বন্ধ বন্ড বন্ধ, এবং $ 1 টোল 2002 সালে নির্মূল করা হয়। সেতু ট্র্যাফিক পাঁচ লেন এবং প্রায় 85,000 গাড়ির দৈনিক বহন করে।
34 ইঞ্চি উচ্চ কংক্রিট বাধা রেলিং একটি অবিচ্ছিন্ন দেখুন, যা সান দিয়েগো স্কাইલાઇન সহ রাস্তাঘাটে যানবাহন থেকে, অনুমতি করার জন্য যথেষ্ট কম। শিপিং চ্যানেল বিশ্বের দীর্ঘতম ধারাবাহিক তিন স্পিন বক্স গার্ডার দ্বারা ছড়িয়ে আছে: 1,880 ফুট। 487 টি থ্রেটস টাওয়ার্স বিশ্রামযুক্ত কংক্রিটের পিলস 1976 সালে, ভূমিকম্প ক্ষতির বিরুদ্ধে রক্ষা করার জন্য বিশেষ সড়ক দিয়ে সেতুটির পুনর্বিন্যাস করা হয়।
তুমি কি জানতে?
- সড়ক অধীনে একটি সেতু রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধার জন্য নির্মিত একটি ইস্পাত জাল catwalk হয়। কিলট্রান্স কংক্রিট flaking সনাক্ত এবং বেয়ার ধাতু পৃষ্ঠতল উন্মুক্ত জন্য নিয়মিত পরিদর্শন পরিচালনা করে।
- এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে মারাত্মক আত্মঘাতী সেতুগুলির মধ্যে একটি, সান ফ্রান্সিসকো এর গোল্ডেন গেট সেতু এবং সিয়াটেলের অররা ব্রিজের পিছনে রয়েছে।
- স্থপতি মোশির ব্রিজের ক্রসিং পয়েন্টটি ম্যাপ করার জন্য এবং সেতুটির জন্য রাষ্ট্রীয় প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণের জন্য স্ট্রিংয়ের একটি টুকরো নিয়েছিলেন, যেহেতু স্প্যানটি দুই মাইলেরও বেশি লম্বা হওয়া প্রয়োজন, তাই সরল পথটি অসম্ভব হয়ে উঠবে।
- ব্রিজ পেন্টিং একটি না শেষ শেষ কাজ। একটি ছয় ব্যক্তি ক্রু এটাকে সারাবছর কাজ করে যাতে ক্ষয়কারক মহাসাগরের বাতাস থেকে রক্ষা পায়। আকাশ এবং সমুদ্রের সাথে মিশ্রিত করার জন্য নীল রঙটি নির্বাচন করা হয়েছিল