মনের মধ্যে রহস্য - মিক্সেল ঘোস্ট বোমার

1956 সালে বি -5 বোম্বারের অনুসন্ধানটি সোমবার সকালে বিধ্বস্ত হয়

1956 সালের 31 জানুয়ারি হিলসবার্গের ওলমস্টেড এয়ার ফোর্স বেসে নেেলাস বিমান বাহিনী বেথে একটি ফ্লাইটে একটি মিচেল বি -5 বোমারু বিমানটি পিটসবার্গের বাইরে (স্থানীয়ভাবে "সোম" নামে পরিচিত), মনোংহেল্লা নদীতে বিধ্বস্ত হয়। । ছয় ক্রু ক্র্যাশ বেঁচে, কিন্তু দুটি পরে সোম নদী এর বরফের জলের দ্বারা দাবি করা হয়।

পরের দুই সপ্তাহের মধ্যে কি ঘটেছে পিটসবার্গের সবচেয়ে বড় অস্পষ্ট রহস্যের একটি

কি B-25 বোমার হয়ে?

B-25 বোমারির ঘটনার বিষয়ে তত্ত্বগুলি

দুর্ঘটনার পর দুই সপ্তাহের মধ্যে, বিমানটির সন্ধান পাওয়া যায়, তবে বি -5 এর কোন ট্রেস পাওয়া যায়নি। বিমানটির অন্তর্ধান সম্পর্কে তত্ত্বগুলি প্রচুর এবং এখনও পিটসবার্গে আলোচিত হয়।

কিছু মনে করে বিমানটি পারমাণবিক অস্ত্র, স্নায়ুতন্ত্র, মাফিয়া অর্থ, এমনকি হাওয়ার্ড হিউজেসের গোপন মালপত্র বহন করছে। প্রত্যক্ষদর্শীরা স্পামডিক্যালভাবে পৃষ্ঠভূমি। এক কাহিনী বললো, "শত শত সৈন্যরা ক্র্যাশ সাইটে অবতরণ করে নদী বন্ধ করে দেয় এবং তারা নদীর তলদেশে পাহারা দেয়, যখন ব্যাগগুলি এসেছিল এবং বোমারুকে টেনে এনেছিল।" তখন বিমানটি রেলপথ কারে লোড করা হয়েছিল, যেখানে এটি ছিল স্থানীয় ইস্পাত মিলে এক এবং গলিত নিচে। " এই কাহিনীতে পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল বিমানটি তীরে কাঁপানো এবং দূর করা, তীরে তুষারপাতের হুমকি, এমন একটি রহস্যজনক '7 ম মানুষ' গল্প যা নদী থেকে টানা হয়েছিল।

গল্পটি এমন একটি ভালো ছবি যা একটি ফিল্ম প্রোডাকশন কোম্পানি মিচেল দ্য বস্টের রহস্য সম্পর্কে একটি সিনেমা তৈরির বিষয়ে চিন্তা করছে।

বি -5 রহস্যটি 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে সহ্য করেছে প্রতি দুই বা তিন বছর, ক্র্যাশ সম্পর্কে স্থানীয় সংবাদপত্রের একটি নিবন্ধ পৃষ্ঠ, এবং নতুন প্রত্যক্ষদর্শী "বাস্তব গল্প" দিয়ে এসেছেন।

অনুসন্ধান B-25 বোমার জন্য চলছে

অনুসন্ধান এখনও অব্যাহত, বায়ো -25 রিকভারি গ্রুপ নামে একটি প্রতিষ্ঠানের নেতৃত্বে নেতৃত্বে একটি বিমান, নৌকাচালনা, জলপথ, পিটসবার্গ, এবং অবশ্যই, একটি ভাল পুরোনো-জাদু রহস্য জন্য আবেগ সঙ্গে একটি সারগ্রাহী মিশ্রণ গঠিত।

সম্প্রতি চীনে শিক্ষাদানকারী একটি বিপণন ও পরিচালন অধ্যাপক জন উলড্রিরি গ্রুপটি প্রধান। তিনি সোনার প্রযুক্তি একটি পটভূমি আছে, বিশ্বের বেশ কয়েকটি অনুসন্ধান এবং পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা অংশগ্রহণ করে, এবং পিটসবার্গে অনেক সময় অতিবাহিত হয়েছে।

একটি পিটসবার্গ নেটিভ এবং গ্রুপের অপারেশনস ডিরেক্টর বব শেমা, একটি জল মানের বিশেষজ্ঞ। তিনি মন নদী এবং সোনার স্ক্যানিং প্রযুক্তির সাথে অভিজ্ঞতার একটি গভীর গভীরতা নিয়ে এসেছেন। স্টিভ বিয়ার্স দক্ষিণ হিলসের একটি স্থানীয় কম্পিউটার কোম্পানী সেনানেক্সের মালিক এবং ম্যাট পন্দজাক ভার্জিনিয়া থেকে একজন কনসালট্যান্ট। ম্যাট, স্টিভ এবং জন সব অভিজ্ঞ পাইলট।

এই গ্রুপটি 1995 সালে বি -5-এর ভাগ্যে একটি বিস্তারিত এবং বৈজ্ঞানিক গবেষণা শুরু করে। দুর্ঘটনার রাত এবং তার পরবর্তী সপ্তাহগুলোতে তারা সাবধানে একত্রিত হয়ে সাক্ষ্য দেয় যে, সরকারি ও বেসামরিক উৎস থেকে ডকুমেন্টের মাধ্যমে শত শত ঘন্টা ব্যয় করে, এবং মিচেল বি ২5 বোমার নকশা এবং নির্মাণের জন্য, ডানে নদীর তীরে পানির গুণমান থেকে সবকিছু নিয়ে বিশেষজ্ঞরা সাক্ষাৎকার দিয়েছেন।

তারা নদী প্লেন গ্রহণ করা হয়েছে যেখানে অনুকরণ করতে Mon নদীতে মডেল ব্যবহার করে প্রবাহ বিশ্লেষণ পরিচালিত এমনকি।

এই সব গবেষণা ফলাফল? গ্রুপের অপারেশনস ডিরেক্টর বব শেমা বিশ্বাস করেন যে তারা বিমানের চূড়ান্ত বিশ্রামস্থলটি খুঁজে পেয়েছে। "আমরা আশাবাদী যে আমরা এই রহস্য সমাধান করতে সক্ষম হবে," তিনি বলেছেন। যাইহোক, প্লেনে 2016 এর পতনের পরে অবস্থিত ছিল না।

কোথায় ঘোস্ট বোম্বার বিশ্রাম হতে পারে?

শেমা বিশ্বাস করেন যে এই উড়োজাহাজটি পাখি লন্ডন থেকে মাত্র 3২ ফুট জলের মধ্যে 10 থেকে 15 ফুট গর্তের নিচে বসে আছে। পাখি লন্ডন মাইল জুড়ে 4.7 মিটার গ্লেনউড সেতুর পশ্চিমের পুরনো জে ও এল স্টিল মিলের জুড়ে রয়েছে। এটি একবার barges জন্য একটি টাই বন্ধ স্পট ছিল।

এই অবস্থানের বিষয়ে তিনি কতটা আত্মবিশ্বাসী ছিলেন জানতে চাইলে শেমা গত 5 বছরে যেসব প্রমাণ জমা দিয়েছেন তা নিয়ে কিছু উল্লেখ করেছেন।

"দুর্ঘটনার জন্য শত শত সাক্ষী উপস্থিত ছিলেন," শেমা বলেন। প্লেনটি গ্লেনউড ব্রিজের পূর্ব দিকে (হোমস্টেড হাই লেভেল ব্রিজের আগে) নদীটির উপরে অবস্থিত। শেমা ব্যাখ্যা করতে গিয়েছিলেন যে সেদিন নদীটি খুব দ্রুত চলছিল। ছয়টি ক্রুম্মেবার্সের পাঁচটি প্লেনে প্লেনে উঠেছিল কারণ এটি প্রবাহিত হচ্ছিল। এর অল্প কিছু পরেই বিমানটি ডুবে যায়। চারটি ক্রু এমম্বর উদ্ধার করা হয়, এবং দুই লাশ উদ্ধার করা হয় ডুবে, ডুবে

দুর্ঘটনার পর আর্মি কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড কোস্ট গার্ড বারবার নদীতে টেনে নিয়ে যায়। শেমা বলেছিলেন যে দুর্ঘটনাটি রিপোর্ট করপোরেশনের মুখোমুখি হওয়ায় তারা বিমানটির উইং বলে বিশ্বাস করে। এটি পৃষ্ঠায় আনয়ন প্রক্রিয়ার মধ্যে, নোঙ্গর বন্ধ স্খলিত, এবং সমতল জল ফিরে ফিরে sank। তারপর, তারা অন্য কিছু snagged, কিন্তু পৃষ্ঠ এটি আনতে চেষ্টা মধ্যে, 2 "মোটা তারের snapped। দ্বিগুণ। Shema এই অপারেশন ফটোগুলি ছিল যে বলেন, এবং ফটো উচ্চ টান তারগুলি এবং shoreline বৈশিষ্ট্য, যা এখনও দেখায় সেখানে আজ আছে। "আমরা জানি বিমানটি সর্বশেষ কোথায় দেখেছিল," শেমা বলেছিলেন।

তিনি বিশ্বাস করেন যে এই প্লেনে প্রথমে এটি টানতে চেষ্টা করেছিল প্রথমবারের মতো snagged, কিন্তু তারপর যখন এটি স্খলিত, এটি পাখি ল্যান্ডিং একটি খোলা ক্লেবাল পিট মধ্যে পড়েছিলাম। পরের দুটি বার, যখন ক্যাবল টান, শেমা মনে করেন যে তারা অন্য কিছু snagged। পাখি ল্যান্ডিং একটি পুরানো submerged কংক্রিট বরফ বরফ হোম। "এ 2" পুরু ইস্পাত তারের ভাঙানোর জন্য 31,000 পাউন্ডের বেশি বাহিনী প্রয়োজন ", শেমা বলেন।" একটি বি ২5 অর্ধেকের ওজনের। নদীতে কয়েকটি জিনিস এক যে এটি করতে পারে যে পুরানো কংক্রিট বরফ বরফ। "

সাক্ষী সাক্ষী সাক্ষাৎকার

এছাড়াও, যদি প্লেনে সত্যিই টানা হয়, রেলপথ কারগুলি বা দরজায় লোড করা হয়, এবং নদীটি উজ্জ্বল হয়ে উঠতে থাকে তবে সেখানে কিছু প্রত্যক্ষদর্শী দেখা দিতে পারে। শেমা নদীতে কাজ করার জন্য 30 বছর অতিবাহিত করেছেন এবং সেই রাতে নদীতে ছিল শত শত লোকের সাথে কথা বলেছে। "শুধু কোন বিশ্বাসযোগ্য প্রত্যক্ষদর্শী নেই," শেমা বলেন।

তিনি এক সাক্ষাতকারের গল্পের সাথে জড়িত ছিলেন যারা সাক্ষাত্কার দিয়েছিলেন, তিনি বলেন, তিনি কালো স্যুট এবং ফ্লিপারের একটি বালি, ডাইভিং দেখেছেন, তাদের সমস্ত লাইট বন্ধ করে পানিতে যান। শাম্বা দফতর জানায়, "জল তাপমাত্রা 34 ডিগ্রি ছিল, নদীটি 5-7 নট প্রবাহিত ছিল, পানি ছিল তিন ফুট উঁচু- একটি মিনি বন্যা। 50 বৎসরে, ডুবুরির জন্য একটি প্রমিত দাম ছিল 155 পাউণ্ডের মার্ক 5 ডাইভ স্যুট। এই শর্তে ডুবুরির শেষ কথাটি ফ্লিপার্স হতে হবে। দুঃখিত, এটি বিশ্বাসযোগ্য সাক্ষী নয়। "

আরেকজন ব্যক্তি যার সাথে কথা বলেছিলেন, সেই স্ত্রী ছিলেন যিনি স্বীকার করেছিলেন যে তার স্বামীর ডুবুরি ছিল 'সপ্তম শরীর'। তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে এই রাতে বাড়িতে আসার জন্য তার অজুহাত ছিল না।

ডেনমার্কের উপর শত শত ঘন্টা ব্যয় করার পর, প্রত্যক্ষদর্শীদের সাক্ষাত্কার এবং মডেলগুলি দিয়ে প্রবাহ বিশ্লেষণ পরিচালনা করার পর বিমানটি কীভাবে উপকূল অতিক্রম করে যেতে পারে তা অনুকরণ করার পরে, শেমা বিশ্বাস করে যে এই প্লেনে নদী এখনও রয়েছে।

সোমার ম্যাপিং সোম

1995 সালে, দলটি সাউন্ড স্ক্যান সোনার ইমেজিং ব্যবহার করে পাখি ল্যান্ডিং এর কাছে মন নদীটির ব্যাংকটি চিহ্নিত করে। এটি কাঁকড়া গর্তের অবস্থান নিশ্চিত করে, একটি গভীর গর্ত 'নুড়ি জলদস্যুদের' দ্বারা অনেক বছর আগে নির্মাণ করে, যা নুড়ি জন্য নদী নীচ dredged তারা একটি আংশিক ধুলো ছিদ্র পাওয়া যায়। আরেকটি অন্ধকার ইমেজ আছে যে গ্রুপ বিশ্বাস করে B-25 এর একটি প্রার্থী সমাধি সাইট।

বিমানের অবস্থান নিশ্চিত করার জন্য, গোষ্ঠী মেটাল সনাক্তকারী ম্যাগনেটোমিটার ব্যবহার করতে চায়। এটি একটি নন-ঘৃণাত্মক যন্ত্র যা মন নদীতে গর্ত ও গর্তের নিচে কবর দেওয়া ধাতু সনাক্ত করতে পারে। শেমা বলে, "এই ডিভাইসটি বার্ডের ল্যান্ডিংয়ের আওতায় থাকা একটি ছবি সরবরাহ করবে"। একবার তারা অবস্থান নিশ্চিত করে, তারা নদীর নীচের দিক থেকে নমুনাগুলি গ্রহণ করবে এবং তাদের পরীক্ষা করবে যে কোনও ধাতব পাওয়া মিচেল বোম্বারদের নির্মাণে ব্যবহৃত হয় এমন একটি অভিন্ন। সরঞ্জাম ভাড়া এবং এটি ব্যবহার করার জন্য সমর্থন প্রচেষ্টা ভাড়া খরচ সম্পর্কে $ 25,000 প্রয়োজন হবে

শেমা আশ্বস্ত যে তারা বিমান অংশ পাইবে, কিন্তু পিটসবার্গ প্রেতাত্মক বোমারু বিমান একটি মনুষ্য প্রবক্তা চিন্তা থেকে সোমবার ক্রমবর্ধমান সন্দেহ হয়। "আমরা ইঞ্জিন ব্লক, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং টায়েরা খুঁজে বের করার আশা করি - তারা সবাই বুলেটপ্রুফ হতে পারে ... কিন্তু বাকি বিমান - সন্দেহজনক।" শেমা আরও বলেন যে, 1950 সালে মন নদীটির পানির গুণগত মান দরিদ্র ছিল, সোম এর দূষিত পানি কোন ধাতু জীবন প্রত্যাশা ছিল 1/3 থেকে Allegheny এর ½। "আপনি সারা বছর পানিতে আউটবোর্ড মোটর রাখতে পারবেন না - প্রোপারলেটর কোনও সময় ভুগবে না। সমতলের সমস্ত অ্যালুমিনিয়াম চলে যেতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে, ততক্ষণ কোনও যোগাযোগ নেই।" শেমা বলল। চারটি ডাইভ এখন সোমবারে অনুষ্ঠিত হয়েছে, তবে তারা যে সমস্ত কাঠামোটি পেয়েছিল তা ছিল কাঠ। "আপনি সোম এ ইস্পাত খুঁজে না," Shema বলেন।

ইতিহাস খোঁজা

বি -5 রিকভারি গোষ্ঠী ঐতিহাসিক সোসাইটি ওয়েস্টার্ন পেনসিলভানিয়া (এইচএসডব্লিউপি) এবং সেন জন হাইনজ পিটসবার্গ আঞ্চলিক ইতিহাস কেন্দ্রের সাথে এই প্রচেষ্টায় কাজ করছে। মিসেস বেটি অ্যারেনথ, ইতিহাস কেন্দ্রের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট, এই রহস্যের সমাধান করার একটি অংশ হতে পেরে আনন্দিত। "এটি আমাদের জন্য বব [শেমা] এবং বি -5 রিকভারি গ্রুপের সাথে জড়িত হওয়া স্বাভাবিক ছিল - এটি পিটসবার্গের ইতিহাসের অংশ।"

শেমা বলেছিলেন যে যখন তারা বিমানটি খুঁজে পাবে তখন কোনও হস্তনির্মিত ইতিহাস কেন্দ্র চালু হবে। "আমরা এটি খুঁজে পাই, এটি সত্যিই বছর ধরে দেওয়া হয়েছে সাহায্য জন্য পিটসবার্গ সব একটি ক্রেডিট।"

ষড়যন্ত্র তত্ত্ব সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, পিটসবার্গ নেটিভ শেমা, সেই বিমানটি ক্র্যাশের দিনটি স্মরণ করে। তিনি স্বীকার করেন যে "ঠান্ডা যুদ্ধের উচ্চতায় 50 এর দশকের শেষভাগটি ছিল এবং আমরা ক্ষেপণাস্ত্রের ঘাঁটিগুলির দ্বারা ঘিরে রেখেছি। আমাদের সামরিক মনে হতে পারে সান্ত্বনাজনক এবং কোনো সাক্ষীকে কোনও বিমানের সাথে যুক্ত করতে পারে।" শেমা আরও বলেন, "আমাদের চারজন হাজার হাজার ঘনবসতি এবং একটি বন্য হংসের শিকারের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ বিনিয়োগ করবেন না। কেন কেউ অপ্রচলিত বিমানের উপর স্নায়ুতন্ত্র বা পারমাণবিক অস্ত্র রাখবে? এই বিমানটি ছিল এয়ার ন্যাশনাল গার্ডের একটি বিমান, একজন প্রশিক্ষক 18 মাসের মধ্যে অবসরপ্রাপ্ত হওয়ার কারণে এটি মাসের শেষ দিন ছিল এবং এই পাইলটরা শুধু তাদের ফ্লাইটের সময় পেতে চেষ্টা করছিল। "

শেমা বন্ধ, "এই সমতল কেবল গ্যাস দৌড়ে"।

পিটসবার্গের সবচেয়ে বড় অন্বেষিত রহস্যগুলির একটি সমাধান করার জন্য আগ্রহী এমন কেউ B-25 রিকভারি গ্রুপের একটি ট্যাক্স deductible অবদান করতে পারেন। ঐতিহাসিক সোসাইটি ওয়েস্টার্ন পেনসিলভানিয়া গ্রুপের জন্য একটি অ্যাকাউন্ট প্রতিষ্ঠা করেছে। দান করা, এইচএসডব্লিউপি আউট করা নিম্নলিখিত ঠিকানা পাঠানো যাবে:

ওয়েস্টার্ন পেনসিলভানিয়া ঐতিহাসিক সোসাইটি (এইচএসডব্লিউপি)
মনোযোগ। মিসেস বেটি অ্যারেনথ - বি -5২ প্রকল্প
1২12 ছোট স্ট্যাম
পিটসবার্গ পিএ 15222