Autobahn আপনার সাইকেল নিতে প্রস্তুত
বাতাস আপনার চুল মাধ্যমে ফুঁ। জার্মানরা বামদিকে পাশাপাশি প্রশস্ত করে তোলার মাধ্যমে ঝাঁকুনি দেয় । আপনার pedaled ফুট নীচের ডেমো এই জার্মান মোটরওয়েতে ঠিক অন্য দিন মত বলে মনে হতে পারে, কিন্তু এটি জার্মান পরিবহন তার নতুন সাইকেল Autobahn বা Radschnellweg উদ্বোধন হিসাবে অভিজ্ঞতা একটি নতুন পদক্ষেপ।
বাইকিং দীর্ঘ জার্মান শহরের পরিবহণের একটি পছন্দসই উপায় এবং একটি আদর্শ অবসর কার্যকলাপ হয়েছে, কিন্তু দেশের নতুন বাইক হাইওয়ে 10 পশ্চিমা শহর সংযোগ এবং শেষ পর্যন্ত রাস্তায় 50,000 গাড়ি নিতে চায়।
রুট বর্তমানে মাত্র তিন মাইল (4.8 কিলোমিটার), কিন্তু অন্তত 60 মাইল (96.5 কিমি) পর্যন্ত বিস্তৃত করার আশা রয়েছে এবং অবশেষে আরও আরও।
ভ্রমণকারীরা বর্তমানে ডুসবুর্গ, বৌম, হ্যাম এবং চারটি বিশ্ববিদ্যালয়ের মতো রাউর শিল্প অঞ্চলে শহরগুলির মধ্যে সাইকেল চালাতে সক্ষম। প্রায় দুই মিলিয়ন লোক এই এলাকার বাড়ি এবং রাইডার্সকে শহরের ট্র্যাফিক জ্যাম এবং বায়ু দূষণ থেকে বাঁচাতে চায় বা জার্মানির একটি বড় আড্ডাও উপভোগ করতে চাইলে ২015 সালের ডিসেম্বরে এটি খোলা থেকে জার্মানির প্রথম বাইক অটোব্যাং উপভোগ করছে।
নতুন লেনগুলি পুরানো রেলপথ ট্র্যাকগুলি ব্যবহার করে যা দুর্নীতিতে পতিত হয়েছে। বিখ্যাত চারটি চক্র অটবানের মতো, কোনও লাল লাইট নেই এবং গতির সীমাগুলির জন্য সামান্য ব্যবহার নেই। জার্মানি এর ইতিমধ্যে উদার সাইকেল লেন একটি উন্নতি, এখানে bikers ড্রাইভ স্থান জন্য গাড়ির সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হবে না এবং নতুন পাথ মূলত সমতল এবং মসৃণ হয়। লেনের গড় 13 ফুট প্রশস্ত মার্জিন লেন এবং অত্যাধুনিক ওভারপাস এবং আন্ডারপাস দিয়ে।
রাতে ঘুরে বেড়ানোর জন্য যথেষ্ট পরিমাণে আলো এবং বরফ এবং বরফ শীতকালে পরিষ্কার করা হয়। যদিও অনেক বাইক চালকরা ঐতিহ্যবাহী বাইকগুলির সাথে যুক্ত, আরো বেশি যাত্রী বৈদ্যুতিক বাইক ব্যবহার করছেন
জার্মানি এর বাইক Autobahn ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা
ফ্র্যাঙ্কফুর্ট, যাত্রীদের একটি শহর, ডারমাস্টট থেকে দক্ষিণে একটি প্রস্তাবিত 18.6 মাইল (30-কিলোমিটার) পথ দিয়ে সাইকেল অটবাহ্ন খেলাতে অংশগ্রহণের পরিকল্পনা করছে।
মিউনিখ তার উত্তর উপবর্গের সাথে সংযুক্ত 9.3 মাইল (15-কিলোমিটার) রুট এবং নুরেমবার্গের মত জনপ্রিয় শহরগুলির শহরগুলি যোগ করার পরিকল্পনা করছে।
বার্লিন ইতিমধ্যে একটি খুব সাইকেল-বন্ধুত্বপূর্ণ শহর, তার নিজস্ব নেটওয়ার্ক Zehlendorf মত উপকূলে সংযুক্ত নেটওয়ার্ক তৈরি পরিকল্পনা।
জার্মানি এর বাইক Autobahn সম্মুখীন চ্যালেঞ্জ
প্রকল্পের চারপাশে উত্সাহের সত্ত্বেও, এটি কিছু গুরুতর চ্যালেঞ্জ সম্মুখীন হয়। যদিও এই বাইক অটবাহনকে একটি জাতীয় নেটওয়ার্ক করার জন্য বড় পরিকল্পনা রয়েছে, তবে এটি স্থানীয় পরিকাঠামোর উপর নির্ভর করে। কেন্দ্রীয় সরকার দ্বারা পরিচালিত মোটর, রেল, এবং জলপথের বিপরীতে, এটি সাইক্লিং রুট নির্মাণ ও বজায় রাখার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের উপর নির্ভর করে।
এই প্রাথমিক ট্র্যাকটি রুহর অঞ্চল দ্বারা ইউরোপীয় ইউনিয়ন, আরভিআর (আঞ্চলিক উন্নয়ন গ্রুপ) এবং উত্তর রাইন ওয়েস্টফালিয়া প্রদেশের মধ্যবর্তী অংশে ভাগ করা হয়েছিল। পরিকল্পনা চালিয়ে যাওয়ার জন্য তাদের অতিরিক্ত 180 মিলিয়ন ইউরোর প্রয়োজন হবে। সোশ্যাল ডেমোক্রেটস এবং গ্রীন পার্টি মত রাজনৈতিক দলগুলোর সমর্থন আছে, যদিও, অর্থায়ন এবং সংগঠন উভয় সংগঠিত করা কঠিন হবে, বিশেষ করে রক্ষণশীল সিডিই পার্টির পক্ষ থেকে বিরোধী দলের মুখে।
জার্মানির সাইকেল ক্লাব (এডিএফসি) জাতীয় তহবিল পরিবর্তন করতে জোর দিচ্ছে, যার ফলে দেশের 10 শতাংশ পরিবহন সাইকেলে করে, ফেডারেল পরিবহন বাজেটের 10 শতাংশ প্রকল্পের জন্য উৎসর্গীকরণ করা উচিত।
জার্মানিতে বাইকিং
বেশিরভাগ বাইকিং আইনই সাধারণ জ্ঞান এবং যত মানুষ বাইক চালায়, সাধারণত বাইকের জন্য উচ্চতর সহনশীলতা থাকে। মনে রাখা টিপস:
- বাইসাইকেলটি বৈধ ট্র্যাফিক: ট্র্যাফিকের দিক থেকে ট্র্যাফিক সড়কের পাশে রাস্তায় থাকতে হবে। যাইহোক, 8 বছর পর্যন্ত শিশুদের সাইডওয়ক হতে হবে।
- হেলমেট প্রয়োজন হয় না।
- আপনি সব মোড় জন্য একটি হাত সংকেত দিতে প্রয়োজন হয়। বাম দিকের দিকে বাঁকানো বাম দিকের ডান দিক দিয়ে বাম দিকের ডানদিকে এবং ডানে বাঁয়ে ডান দিকে ডানদিকে ডানে একটি হাত এবং বাঁক পয়েন্ট ইঙ্গিত দ্বারা প্রসারিত একটি স্টপ সংকেত।
- পথচারীদের সর্বদা পথ অধিকার আছে।
- সব ট্রাফিক থেকে ফলন
- লাল কোন অধিকার চালু নেই
- এটি পান এবং ড্রাইভ বা চক্র অবৈধ।
- একটি হ্যান্ডসফ্রী ক্ষমতা ব্যবহার করার সময় ছাড়া একটি সাইকেল চালানোর সময় একটি সেল ফোন ব্যবহার করা অবৈধ।