জার্মানি ড্রাইভিং গাইড

রোডের জার্মানির নিয়ম

জার্মানিতে ড্রাইভিং জার্মানি অনেক দর্শক জন্য একটি আবশ্যক-অভিজ্ঞতা আছে দৃশ্যমান রুটগুলি আপনাকে জার্মানির সেরা কিছুতে পরিচালিত করে । বিএমডব্লিউ ফ্যাক্টরির মত গাড়ী-প্রেমীদের আকর্ষণ রয়েছে , একটি রেসট্র্যাক যা আপনি চালাতে পারেন এবং আন্তর্জাতিক কার শো। আপনার পথ থেকে বেরিয়ে যাওয়ার দরকার নেই। জার্মানি ভ্রমণ যখন বিশ্বের বিখ্যাত অটোবહન ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা কার্যত বাধ্যতামূলক।

আপনার ড্রাইভ থেকে সবচেয়ে বেশি করতে এবং জার্মানি রাস্তায় নিরাপদ থাকার জন্য, রাস্তা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম একটি কটাক্ষপাত আছে।

জার্মানি জন্য ড্রাইভিং টিপস

রাস্তা সাধারণত জার্মানিতে ভালভাবে পরিচালিত হয় এবং দেশের প্রতিটি কোণে সংযুক্ত হয় । বেশিরভাগ প্রধান শহরগুলিতে ড্রাইভিং করার প্রয়োজন হয় না, অনেক জার্মানির একটি ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকে এবং ড্রাইভার সাধারণত আর্কাইভ হয়। যে বলেন, ট্রাফিক দুর্ঘটনা এবং ছুটির দিন উচ্চ ঋতু বিশাল বিলম্ব ( stau ) হতে পারে

সর্বদা একটি সীট বেল্ট পরেন, এমনকি যদি আপনি একটি গাড়ী পিছনে বসা হয় - এটি জার্মানি আইন। 12 বছর পর্যন্ত শিশুদের পিছনে বসতে আছে। বাচ্চাদের গাড়ী আসনে চড়ে প্রয়োজন।

ড্রাইভিং সময় সেল ফোন বা টেক্সট কথা বলতে না। জার্মানিতে এটা অবৈধ

কোথাও কেস হিসাবে, পানীয় এবং জার্মানি না ড্রাইভ না। যদি আপনি একটি দুর্ঘটনা জড়িত থাকে তাহলে রক্তের এলকোহল সীমা .08 বেক (0,8 প্রো মিললে), এবং .05 বেক। লঙ্ঘনকারীদের উচ্চ জরিমানা দিতে হবে এবং তাদের ড্রাইভারের লাইসেন্স হারানো যাবে। শাস্তি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তুলনায় সাধারণত আরো কঠোর।

জার্মানি মধ্যে গতি সীমা

জার্মান অটবাহন

জনপ্রিয় অজুহাতগুলি যে অটোবানের সৃষ্টি করার জন্য অ্যাডল্ফ হিটলার সম্পূর্ণরূপে দায়ী, তবে ধারণাটি ইতোমধ্যে 1920-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ভীমর প্রজাতন্ত্রের সময় চলাচল শুরু হয়েছিল। ন্যাশনাল সোস্যালিস্ট জার্মান ওয়ার্কার্স পার্টি (আরও সাধারণভাবে নাৎসি হিসাবে পরিচিত) প্রকৃতপক্ষে একটি অটবাহ্নের ধারণাটির বিরোধিতা করেছিল, যেমনটি তারা মনে করেছিল "শুধুমাত্র সমৃদ্ধ ধনীদের এবং ইহুদি বড় পুঁজিবাদীদেরকেই উপকৃত করা"। এমনকি আরো জোরালোভাবে, একটি অর্থনৈতিক সংকট ও ভর বেকারত্বের মাধ্যমে দেশটি সংগ্রামরত ছিল।

তবে, 1933 সালে হিটলারের ক্ষমতায় আসার পর এই গল্পটি পরিবর্তিত হয়ে যায়। কোলন মেয়র কোনার্ড অ্যাডেনওয়ার 193২ সালে প্রথম কক্ষপথে মুক্ত মটরপথটি খুলেন (এখন কলোনে ও বন মধ্যে A555 নামে পরিচিত) যে নাৎসিরা ডাউনগ্রেড করেছে "দেশ রাস্তা" অবস্থা হিটলার একটি ফেডারেল মোটরওয়েলের মূল্য উপলব্ধ ছিল এবং নিজের জন্য ক্রেডিট চেয়েছিলেন। তিনি উত্সাহীভাবে 130,000 কর্মীদের বিশ্বের প্রথম অটোবহন নির্মাণ ছবি প্রচুর ops সঙ্গে আদেশ ছিল, কিন্তু অগ্রগতি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দ্বারা stymied ছিল।

যুদ্ধের সময় প্রতিটি সম্পদের ব্যবহার করা হতো, এবং এর মধ্যে অটবাহনকেও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য মধ্যস্থতাকারীরা বিমানবন্দর নির্মাণের জন্য টানেলের মধ্যে দাঁড়িয়ে ছিল এবং রেলপথ পণ্য পরিবহনের জন্য প্রত্যক্ষ প্রমাণিত হয়েছিল।

যুদ্ধটি দেশ ও অটবাহকে দরিদ্র আকৃতিতে রেখেছিল।

পশ্চিম জার্মানি দ্রুত বিদ্যমান রোডওয়ে মেরামত এবং সংযোগ যোগ পেতে কাজ পেতে দ্রুত ছিল। পূর্বটি মেরামতের জন্য ধীর ছিল এবং কিছু রুট শুধুমাত্র 1990 সালে জার্মান পুনর্মিলনের পরে সম্পন্ন হয়।

Autobahn জন্য ড্রাইভিং টিপস

জার্মানিতে গুরুত্বপূর্ণ রাস্তার চিহ্ন