ভাল বোর্ডিং
ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স 9 এপ্রিল ফ্লাইট 3411-এর ফ্লাইট 3411-এর কাছ থেকে জোরপূর্বক অপসারণের মাধ্যমে চলাচলকারী যাত্রীদের হস্তান্তরের পথে একটি নতুন পাতা চালু করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। এ ঘটনায় বিশ্বব্যাপী ভাইরাস ছড়িয়ে পড়ে।
ইউনাইটেড প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা অস্কার মিনাজ একটি বিবৃতিতে বলেন, "প্রত্যেক গ্রাহককে সর্বোচ্চ স্তরের পরিষেবা এবং গভীরতম মর্যাদা এবং সম্মান সঙ্গে চিকিত্সা করা উচিত"।
"দুই সপ্তাহ আগে, আমরা সেই মান পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছিলাম এবং আমরা গভীরভাবে ক্ষমা চেয়েছি। যাইহোক, কর্মগুলি শব্দগুলির চেয়ে জোরে জোরে কথা বলে। আজ, আমরা সঠিক জিনিস তৈরি করার জন্য কংক্রিট, অর্থপূর্ণ ব্যবস্থা গ্রহণ করছি এবং নিশ্চিত হচ্ছি যে এরকম কিছু ঘটে না। "
ফলস্বরূপ, ইউনাইটেড এটি তার মাছি উরু, পরিবেশন এবং সম্মান কিভাবে 10 "উল্লেখযোগ্য" পরিবর্তন বাস্তবায়ন করবে বলছেন। তারা:
কেবল আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর নিরাপত্তা ও নিরাপত্তার ক্ষেত্রে সীমিত ব্যবহার
নিরাপত্তা বা নিরাপত্তা ঝুঁকিতে না হওয়া পর্যন্ত আনুষ্ঠানিকভাবে তাদের সীট দিতে আপ প্লেন বসার গ্রাহকদের প্রয়োজন নেই।
$ 10,000 পর্যন্ত স্বেচ্ছাসেবী অস্বীকার বোর্ডিং জন্য গ্রাহক ক্ষতিপূরণ প্রত্যাশা বাড়ান।
একটি চূড়ান্ত গন্তব্যস্থল গ্রাহকদের পেতে কাছাকাছি বিমানবন্দর, অন্যান্য এয়ারলাইন্স বা স্থল transportations যেমন সৃজনশীল সমাধান এজেন্ট প্রদান একটি গ্রাহক সমাধান টিম প্রতিষ্ঠা।
নিশ্চিত করুন যে বিমানগুলি যাত্রার পূর্বে কমপক্ষে 60 মিনিটের একটি ফ্লাইটে বুক করে।
অতিরিক্ত বার্ষিক প্রশিক্ষণের সাথে কর্মীদের প্রদান করুন
ভ্রমণ পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে স্বেচ্ছাসেবকদের অনুরোধ করার জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম তৈরি করুন।
ওভারবুকিং পরিমাণ হ্রাস করুন
কর্মচারীদের মুহূর্ত মুহূর্তে গ্রাহক সেবা সমস্যা সমাধান করতে ক্ষমতায় ।
হারিয়ে যাওয়া লটবহর উপর "কোন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা" নীতি গ্রহণ দ্বারা স্থায়ীভাবে হারিয়ে ব্যাগ উপর লাল টেপ দূর করুন।
কিছু নীতি অবিলম্বে কার্যকর হবে, অন্য 2017 বাকি মাধ্যমে চালু করা হবে
সানফ্রান্সিসকো-ভিত্তিক এটমোস্ফিয়ার রিসার্চ গ্রুপের একটি ভ্রমণ শিল্প বিশ্লেষক ও উপদেষ্টা হেনরি হার্টেভেলডটি গবেষণা করে এবং বিমানের যাত্রী অভিজ্ঞতা সম্পর্কে নিয়মিত কথা বলে। "যখন আমি এই প্রতিবেদনটি পড়েছিলাম, তখন আমি মনে করলাম যে এই বিরক্তিকর এবং আন্তরিক টোনটি দেখেছি। এটি একটি কোম্পানী যার মাথাটি হ্রাস পায়, এটি দ্বারা সৃষ্ট সমস্যা এবং নেতিবাচক বৈশ্বিক প্রতিক্রিয়া সম্পর্কে সম্পূর্ণ সচেতন, তাই আমি এটি করার জন্য ইউনাইটেডকে প্রশংসা করি। "
কিন্তু এটা অপরিবর্তনীয় যে সময়, ইউনাইটেড আবিষ্কার করবে সম্ভাব্য পরিবর্তনের জন্য তদন্ত করতে হবে এমন অতিরিক্ত কারণ আছে, হরতাল ডট। "ইউনাইটেডের জন্য আমার কাছে যে প্রশ্নগুলি রয়েছে তার মধ্যে একটি হল আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তাদের ব্যবহার। তার রিপোর্টে বলা হয়েছে, তারা নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা সংক্রান্ত বিষয় ছাড়া আইন প্রয়োগকারী সংস্থার জন্য ডাকবেন না, তবে আপনি কীভাবে তা নির্ধারণ করবেন? "তিনি জিজ্ঞাসা করেন। "কোনও সময়ে বিমানটি সিদ্ধান্ত নেয় যে একটি লাইন অতিক্রম করা হয়েছে এবং কিভাবে আপনি এটি সংজ্ঞায়িত করবেন? আমি ইউনাইটেড এর অভিপ্রায় বুঝতে, কিন্তু আমি যে প্রায় দেওয়া আরো সুনির্দিষ্ট করা প্রয়োজন হতে পারে যে উদ্বিগ্ন হয়। "
হার্টেভেলড্ট রিপোর্টটিকে এভারেক্সের প্রথম ধাপ হিসাবে দেখায় যে এটি ওভারব্যাকড ফ্লাইট কিভাবে পরিচালনা করে এবং অনিচ্ছাকৃত নিষিদ্ধ বোর্ডিংগুলি পরিচালনা করে।
"আমি এই শেষ খেলা হিসাবে দেখতে না। আসলে, আমি এটি একটি জৈবিক ডকুমেন্ট হিসাবে দেখেছি এবং ইউনাইটেডকেও এটি করতে হবে "।
হার্টেভেলডের জন্য 10 টি সুপারিশের মধ্যে তিনটি প্রস্তাবিত হয়েছে। "প্রথমত, ইউনাইটেড তাদের স্তর ফ্লাইট overbook যেখানে স্তর কমাতে অঙ্গীকার করেছে," তিনি বলেন ,. "এটি তার গ্রাহকদের জন্য একটি প্রধান জয় এবং এর মানে হল যে সেখানে কম ফ্লাইট থাকবে যেখানে এজেন্টদেরকে ওভারবুকিং পরিচালনা করতে স্বেচ্ছাসেবকদের খোঁজ করতে হবে"।
দ্বিতীয়ত, হার্টেভেলডট বিমানবন্দরে ক্রুমিমেবদের উপর ফ্লাইট চালানোর নীতি পরিবর্তন করার জন্য ইউনাইটেডের প্রশংসা করেন। "প্রবাসে যাওয়ার 60 মিনিটের আগে ক্রুদের ফ্লাইটে বুকিং করার প্রয়োজন থাকায় এর মানে হল যে, যেসব কর্মচারী গন্তব্যস্থলের জন্য একটি বৈধ কারণ রয়েছে তারা বোর্ডিং শুরু হওয়ার আগেই তালিকাভুক্ত হবে"। "এটি কর্মীদের এবং যাত্রীদের সুরক্ষা কিছু অর্থে দেয় এবং গেট এজেন্ট একটি ফ্লাইট পরিচালনা ভাল অনুমতি দেয় যখন সীট তুলনায় আরো মানুষ আছে।"
তৃতীয়, এটা ভাল যে ইউনাইটেড যাত্রীদের এবং গেট এজেন্ট তাদের অভিজ্ঞতা পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি বিনিয়োগ করবে, Harteveldt বলেন "যাত্রীদের ক্ষেত্রে, সব চেক-ইন পয়েন্ট, ওয়েব, মোবাইল এবং কিওস্কের মাধ্যমে সতর্কতা পাওয়া যাবে যখন উড়োজাহাজ ওভারস্লাইড এবং স্বেচ্ছাসেবীদের প্রয়োজন হয়"। "এবং গেট এজেন্ট ভাল এই অভিজ্ঞতা পরিচালনা করতে সক্ষম হবে।"
সেই দিনটি দেখায় অনেক কিছু ভুল হয়েছে বলে মনে করেন মুনুজ। "কিন্তু শিরোনামটি স্পষ্ট হয়: আমাদের নীতিগুলি আমাদের মূল্যবোধ এবং পদ্ধতিগুলির মধ্যে পেয়েছে, যা সঠিক তা করতে হস্তক্ষেপ করে। এটি যুক্তরাষ্ট্রে আমাদের সকলের জন্য একটি টার্নিং পয়েন্ট এবং এটি একটি ভাল, আরো গ্রাহকভিত্তিক উড়োজাহাজ হয়ে উঠার দিকে একটি সংস্কৃতি পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয় "। তিনি বলেন, "আমাদের গ্রাহকদের উচিত আমরা যেসব কেন্দ্রবিন্দুতে কাজ করি এবং এগুলি কেবল তার শুরু, আমরা কীভাবে তাদের ট্রাস্ট পুনরুদ্ধার করবো তার শুরু"।
কিন্তু হার্টেভেলডট আশা করেন যাত্রীদের ইউনাইটেড এর ঘোষণার নিন্দা ও সন্দেহজনক হতে হবে। "আমি প্রকৃতপক্ষে বিশ্বাস করি যে ইউনাইটেড এই ভাল হতে একটি আন্তরিক প্রচেষ্টা হিসাবে এই approached। কিন্তু কেবল স্থায়ী কর্মকাণ্ডই ভ্রমণের জনসাধারণকে দেখাবে যে ইউনাইটেড হাঁটার হাঁটা সম্পর্কে গুরুতর। " "এটি এই প্রতিবেদনে তৈরি প্রতিশ্রুতি পর্যন্ত বাঁচতে এবং তাদের কাছে যতটা সম্ভব তাদের অতিক্রম করার জন্য ইউনাইটেড হতে যাচ্ছে।"
দুর্ভাগ্যবশত ইউনাইটেডের জন্য, এটি কোন ব্যাপার না, এটি প্রতিযোগীদের অর্ধেক হিসাবে ভাল গণ্য করা হয় হিসাবে দ্বিগুণ ভাল হতে হবে, Harteveldt বলেন "ইউনাইটেড এয়ারলাইনস গ্লোব লোগোটির চারপাশে একটি কালো চোখ রয়েছে যা ফ্লাইট 3411 তে ঘটেছে এবং এর ফলে কালো অন্ধকারের জন্য অনেক বছর লাগবে", তিনি বলেন। "পরিষ্কার বা না, ইউনাইটেড মাইক্রোস্কোপের নিচে থাকবে।"